与传统燃油车相比，新能源汽车需要同时为动力电池、电机、电控和座舱进行热管理。目前动力电池冷却以液冷为主流路线，部分高端车型采用冷媒直冷方案，这使得整车冷却管路的数量和长度都明显增加。
三类主要材料
- EPDM 橡胶软管：柔韧性好、耐冷却液、减振性能优异，适合需要吸收振动和位移的连接段，以及空间走向复杂的部位；
- TPV（热塑性硫化橡胶）管：兼具橡胶的弹性和塑料的可加工性，可回收，重量较轻；
- 尼龙管（如 PA12 等长碳链尼龙）：重量轻、径向占用空间小、装配方便，适合长距离直线或波纹管路，常配合快插接头使用。
趋势：组合方案成为主流
在实际应用中，“硬管 + 软管”的组合越来越常见：长距离走线采用尼龙管减重，而在与电池包、电机、水泵等部件连接的位置，仍需要橡胶软管或模压胶管来吸收振动、补偿装配公差。因此，EPDM 模压胶管在新能源车上依然具有不可替代的作用，并对洁净度、低析出、电绝缘等性能提出了新要求。
诺通持续跟进新能源汽车热管理管路的技术要求，可为客户提供 EPDM 模压冷却管的定制开发。